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원플러스 패드2 리뷰 - 생각보다 괜찮은 필기감을 가진 가성비 태블릿

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  바쁜 분들을 위하여 결론부터 말씀 드리겠다. 필기감 때문에 구매를 망설이고 있다면 구매해도 괜찮은 수준이다. (애플펜슬에 90% 수준은 된다) 지금 이 블로그는 원플러스 패드2에서 작성되고 있다. 점심시간에 잠시 짬을 내서 쉑쉑버거를 한입 문채 말이다. 키보드 케이스는 나름 쓸만하긴 한데 터치패드 오동작이 심해서 강추하지는 않는다. 차라리 블루투스 키보드에 마우스가 더 안정적일 수 있다. 그래도 터치패드를 쉽게 끌수 있으니까 긴 글 작성시에도 큰 불편함은 없다. 참고로 한영키는 컨트롤+스페이스 키인데, 네이버 스마트보드를 설치하면 오른쪽 알트키로 한영전환이 쉽게 된다. 그렇기 때문에 큰 이질감은 존재하지 않는다. 키보드에는 한글이 각인되어 있지 않다. 몸이 기억하는 대로 한글을 입력하면 된다. 필자는 아이패드 프로 12.9(M1)부터 갤럭시탭 S9 울트라까지 안써본 태블릿이 없다. 보급기인 레노버 패드만 빼고. 메인 태블릿 부류는 거의 다 거쳐봤다. 최근에는 갤탭에 만족을 해서 S8 기본형을 사용했다. 그런데 버벅임이 눈에 띄게 보이기 시작했다. 플렉슬에서 1기가가 넘어가는 전공서적 PDF를 열었더니 정신을 못차리기 시작했다. 그래서 갤럭시탭 신형을 기다리기 시작했는데... 결과는 참혹한 디멘시티 9300+ 였다. 직전에 사용하던 갤럭시탭 S9 울트라보다 싱글코어가 떨어진다는 대참사를 목도하자, 이건 아니다 싶었다. 그래서 8 gen 3가 사용된 가성비 태블릿을 검색하기 시작했고 그 결과 원플러스 패드2를 구매하게 된 것이다. 본 글에서는 이미 유튜버나 다른 블로그에서 리뷰한 외관, 성능 등은 생략하겠다. 태블릿에 가장 중요한 목적 중 하나인 필기에 중점을 두고자 한다. 그렇다고해서 전문적인 장비까지 동원하면서 필기감을 분석하지는 못하는 점을 양해 바란다. 단, 동영상을 첨부했으니 직접 확인 바란다. 일단 국내 일등 PDF 필기앱. 플렉슬부터 뿌셔보자. 또 결론부터 말하자면, 좀 구리다. 애플펜슬의 85% 수준이다. 크게 적으면 좀 쓸만한데 세필에는...

K8 하이브리드 엔진오일 증가 이슈 대응방법 고찰 - 결론은 그랜저 하이브리드!

  i30 1세대를 끝물에 구입해서 아직까지 별 탈 없이 잘 타고 있다. 운 좋게도 아반떼 1.6gdi 엔진을 피해서 구입했기에 지금까지 잘 사용하고 있는 듯하다. 아반떼 안사고 i30 샀다고 부모님에게 엄청 혼났었는데 지금 생각해 보면 신의 한 수였다. 4인 가족이 사용하기에 i30는 좁다고 느껴 큰 맘먹고 K8 하이브리드를 예약하자 엔진 결함 이슈가 터졌다. 바로 엔진오일 증가다. 기존 gdi 엔진은 엔진오일이 감소하는 문제가 발생했는데 이번에는 엔진오일이 증가한단다. 쏘렌토 카페는 이미 뒤집어졌고 K8 카페도 큰 이슈가 되는 상황. 기아차에서는 리콜을 통해 ECU 업데이트로 해결이 가능하다고 한다. 그런데 과연 될까? 터보 엔진과 하이브리드 궁합? 터보 엔진은 기본적으로 높은 온도에서 제 기능을 발휘한다. 시동을 걸고 예열을 꼭 해줘야 하는 시대도 있었을 정도였다. 물론 지금의 터보 엔진은 그 정도까진 아니겠지만 터보 엔진은 높은 온도가 필요한 건 사실이다. 즉, 엔진이 항상 돌아야 한다는 이야기다. 그런데 1.6 터보 하이브리드 차량에서는 ev 엔진이 들어오는 순간에는 엔진이 멈춘다. 그러면 엔진이 멈추게 되는데 온도가 당연히 내려가게 된다. 이런 현상으로 분사된 휘발유를 모두 연소하지 못하고 남게 되어 엔진오일에 유입되고 있는 것으로 보인다.(개인적 의견) 엔진에 모래가 들어가도 문제없다던 혼다도 같은 이슈가 있었던걸 보면 터보 엔진은 추위 및 저온에 위험하다는 게 정설로 보인다. https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01403846622494496&mediaCodeNo=257 결국 터보 엔진과 하이브리드는 태생부터 잘 어울리지 않는 궁합으로 보인다. ECU 업데이트 후 연비 저하 예상 그렇다면 엔진을 더 많이 돌아가게 해야 한다는 건데... 연비는 당연히 지금보다 떨어지지 않을까? 엔진 개입이 더 많아지면 휘발유를 더 많이 소비해야 하니까. 이미 1.6 터보 엔진이 중국에서 동일한 이슈를 겪었었다....

프로스펙스 에어플로우 인솔과 에너젯 러닝화의 궁합 - 족저근막염 신발 추천

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  족저 근막염에 시달리고 있는 평발러들에게 강추하는 인솔(깔창)을 발견하여 공유하고자 한다. 그 인솔은 ‘프로스펙스 에어플로우 인솔’이다. 간지나는 박스 국내 인솔 전문 기업인 영창에코에서 납품하는 것으로 추정되는 제품으로 영창에코에서 직접 판매하는 에어플로우 인솔을 프로스펙스에서 튜닝한 것으로 보인다. 왼쪽이 에어플로우 인솔. 오른쪽은 에너젯 기본 인솔 본인이 직접 구매해서 장시간 착용했던 영창에코 제품은 아치 서포트 부분이 너무 높게 지지되어 장시간 착용 시 약간의 통증이 발생했었다. 그런데 프로스펙스의 인솔은 딱 적당하다. 뭐든지 과유불급이 맞다. 아마 프로스펙스에서 적당히 튜닝을 한 것으로 추정된다. 오른발이 평발인데 오른발에만 아치 서포트가 느껴진다. 왼발은 전혀 무리가 없다. 영창에코 제품은 왼발의 아치까지 압박하여 약간 불편했었다. 즉, 정상인 발은 무리 없이 아치를 받쳐주고 평발인 발은 아치가 무너지지 않게 서포트한다. 너무 극찬일까? 확연히 구분되는 아치 서포트 뒤꿈치 에어의 푹신함 족저 근막염으로 4개월 동안 고생해 보면 이런 극찬도 아깝다. 통증을 완전히 잡아주고 편하게 걸을 수 있게 해주니 말이다. 심지어 프로스펙스 에어플로우 인솔을 착용한 러닝화를 신고 5km 러닝이 가능했다. 별다른 통증 없이 러닝을 끝냈을 때 든 생각은 ‘LS네트웍스 주식을 사까?’ 였다. 그만큼 맘에 드는 인솔이다. 족저 근막염으로 고생하고 있다면 꼭 구입해 보길 바란다. 가격은 다소 높은 3만5천원인데 홈페이지에서 쿠폰과 할인을 이것저것 적용하면 2만원 후반에 구입이 가능하다. 정형외과에서 체외 충격파 치료받는 것보다 훨씬 싸다. 그런데 뒤꿈치 부분의 에어부분이 조금 두껍다. 그래서 일반적인 다른 브랜드의 신발에 착용을 하면 뒷힐 안쪽 부분이 심하게 마모되는 경향이 있다. 보통 운동화를 구입하면 1년은 신을 수 있는데 다른 브랜드의 신발은 그러지 못했다. 두꺼운 인솔로 인해 높아진 발꿈치가 걸을 때 뒷힐 부분을 과하게 마모시키는 것으로 보인다....